2023年航空业的净利润预计将达到98亿美元（净利润率1.2%），是此前预测的47亿美元（2022年12月）的两倍多。

 

这是正在举行的国际航空运输协会（IATA，天辰注册链接下称“国际航协”）年会（AGM）上，国际航协对2023年全球航空业的盈利能力进行的最新展望。

 

国际航协预计，2023年航空业的营业利润将达到224亿美元，天辰注册链接大大超过去年12月预测的的营业利润（32亿美元），也是2022年预计（101亿美元）的两倍多。而在2022年，国际航协认为行业净亏损估计为36亿美元，少于此前预计的亏损69亿美元（2022年12月）。

 

2023年整体扭亏背后

 

盈利能力的提升，主要由于收入增长快于支出增长。国际航协预计，2023年航空业的总收入将同比增长9.7%，达到8,030亿美元，这是自2019年（8,380亿美元）以来，行业收入首次突破8,000亿美元大关，不过相比2019年还是下降4.1%。

 

其中客运收入预计将达到5,460亿美元（同比2022年增长27%，相比2019年下降10%）。随着所有主要市场取消疫情限制措施，国际航协预计行业今年的客运量将恢复到2019年收入客公里（RPKs）的87.8%；货运收入预计为1,423亿美元，虽然大幅低于2021年的2,100亿美元和2022年的2,070亿美元，但远高于2019年的1,000亿美元。

 

支出方面，国际航协预计2023年将增长至7,810亿美元（2022年增长8.1%，2019年下降1.8%）。

 

其中，占支出大头的航空燃油成本在2023年预计平均为98.5美元/桶，总燃油费用为2,150亿美元。比之前预计（2022年12月）的每桶111.9美元和2022年的平均成本135.6美元便宜。国际航协透露，2022年燃油几乎占总支出的30%，2023年的燃料成本将占平均成本的28%，高于2019年的24%。

 

而在非燃油成本方面，国际航协预计2023年的每可用吨公里（ATK）的非燃油单位成本将降至39美分每可用吨公里（ATK）。同比2022年（41.7美分/ATK）下降了6.4%，恢复到了疫情前水平。2023年，非燃油成本总额将达到5,650亿美元。

 

““2023年航空公司的财务表现超出预期，今年年初，中国比预期提前解除疫情限制措施。”国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示，货运收入仍高于疫情前，尽管货运量并未超过疫情前水平；成本压力也有所缓解，航空燃油价格虽然仍在高位，但今年上半年已有所下降。