中国车市进入残酷的淘汰赛，天辰测速官网已经成为业界共识。近日举办的中国2023中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长朱华荣表示，汽车行业各方势力竞争激烈，行业从原来的传统品牌与新势力品牌竞争，演变为传统自主品牌、传统合资品牌、新势力、信息通信技术企业四方角逐。

 

今年车市发生的一个巨大变化，就是曾经处于造车新势力头部的“蔚小理”以及零跑、哪吒，只有理想汽车业绩依然坚挺，其他几家都出现了持续性的波动和下滑。反倒是传统自主车企的新能源车业务持续发力，在产品数量更少的情况下，实现了销量规模的迅速反超。

 

但和新势力车企相比，天辰测速官网过去十数年之间在中国市场占据绝对主导地位的传统合资品牌，正遭遇着更大的挑战。乘联会数据显示，今年第一季度，自主品牌市占率已达到49.7%，处于近几年的高位；而德系、日系等合资品牌市占率呈持续萎缩的态势。

 

从目前的市场态势来看，由于在电动化、智能化转型上的迟缓，合资车企想要重拾过去的荣光，改变刻不容缓。

 

今年以来，包括上汽通用、东风日产、广汽本田等多家传统合资品牌，在大力推动新能源产品的同时，均开始重新定义自己的产品价格体系，同时加强产品智能化程度。

 

以上汽通用为例，上海车展前不久，上汽通用别克旗下首款纯电动车Electra E5低价上市。Electra E5诞生于通用奥特能纯电平台，轴距达到了2950毫米，起售价20.99万元起。横向对比，尺寸接近、同样为大五座SUV的小鹏G9起售价约为30万元；轴距与尺寸更小的特斯拉Model Y，起售价也超过了26万元。

 

上汽通用以突破性的价格体系和罕见的低姿态进入市场，引起众多竞争对手密切关注，也被认为将是中国新能源车市场格局重新划分的分水岭事件。一些新能源车企人士将Electra E5低价上市称之为“龙头企业掀桌子”。

 

上汽通用在燃油轿车君越上，亦给出了极具突破性的价格。新车指导售价为17.99万元~23.99万元，和目前停产在售的2022款君越相比，入门版车型价格下调近4万元，顶配的艾维亚车型价格下调近5万元。