在昨日（4月17日）全场景新品发布会上，天辰测速官网华为出乎意料地发布了其与赛力斯合作开发的第三款车型问界M9。这款轴距超过3.1米的全尺寸SUV原计划于三季度发布，预售价50万元~60万元，在理想汽车内部被视作大敌。

 

2022年理想汽车推出了售价约为46万元的L9，这款车型月销量一度超过1万辆，创造了中国品牌在40万元以上单车销量记录，是理想汽车的核心产品之一。根据乘联会数据，2022年国内40万元以上汽车市场的总销量为54万辆，其中PHEV和EV各9万辆。如果市场份额维持不变，40万元以上新能源汽车市场的容量仅18万辆，如若有强有力的新对手加入，理想L9的“蛋糕”难免不被稀释。

 

值得一提的是，天辰测速官网去年理想L9上市时，公司创始人李想曾在发布会上喊出“500万元以内最好的家用SUV”口号，而昨日的发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东更是宣称M9将会是“1000万元以内最好的SUV”。

 

从产品已经发布的信息来看，问界M9最突出的产品特色为华为智能汽车全栈技术解决方案上车，包括华为最新的智能座舱系统、华为智能驾驶技术，以及与特斯拉一样采用了一体压铸的方案，使得零部件的数量大幅降低，相应也降低了工业成本。此外，华为目前约有1000个门店开展整车销售业务，网点数量几乎比理想汽车多1倍。这也是理想汽车内部高度重视问界M9的原因所在。

 

赛力斯问界在2022年累计交付量达到了7.5万余辆，而这仅仅是用9个月的时间取得的业绩，月均销量超过了8000辆，使得赛力斯问界成为2022年成长最快的新能源汽车品牌。但是到了2023年特斯拉降价之后，赛力斯问界销量大幅下跌，虽然赛力斯也进行能力降价反击，但收效甚微，今年一季度总销量约为1.16万辆，至今未能恢复到明显的增长通道。

 

为了增强竞争力，赛力斯问界对已经上市的M5车型进行了更新，推出M5华为高阶智能驾驶版，这是首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型。今年二季度，无图商用高阶智能驾驶方案计划将推广到全国15个城市，四季度推广到45个城市。

 

问界M9的提前亮相，也被认为原因在于华为感受到了销量压力，提前释放信息增加关注度和进店量。

 

今年传统车企大举反攻，一些质量、成本与现金流状况不佳的造车新势力已经先后出现经营危机，行业预料今年将会出现造车新势力第二批死亡潮，已经上市的企业也或许难以幸免。

 

华为虽然相比起造车新势力具备更强的品牌、技术、现金与渠道能力，但其2022年营业收入同比也出现了大幅下滑。据华为2022年财报，截至2022年底华为在智能汽车领域累计投入超200亿，但2022年华为智能汽车解决方案BU2022年实际收入仅21亿元。以今年一季度的销量结果来看，华为无论是Hi模式还是智选车模式的合作伙伴汽车销量业绩均表现平庸。

 

如何快速提升销量以及对应的装机量，对于华为智能汽车业务现金流转正以及数据采集、产品迭代，都至关重要。