“这几年的行业经历，真是冰火两重天。”

 

春江水暖鸭先知。拖车业务的冷暖变化，让在深圳盐田港跑运输十余年的刘卫强发出上述感叹。今年春节回来，刘卫强公司的业务还不如往年的三分之一，十多台车也只有两三台车在运作，业务量甚至还不饱和，运力有余。

 

运输是港口业务的纽带，天辰测速网址一头连接着外贸企业，一头连接着港口。刘卫强介绍称，一般情况下，外贸企业的产品要出口，会先找货代公司订舱位，然后联系运输公司打印提柜单、分派拖车去港口提空柜，之后拖车将空柜运回外贸公司工厂或仓库装货，最后再把装有货物的重柜拉回码头，顺利报关后就可以上船前往目的港。

 

近期相关外贸订单缩减较多，天辰测速网址进而导致集装箱供需失衡，一些港口空箱积压，“一柜难求”的情景不再。根据Drewry（德鲁里）发布的最新集装箱设备预测报告，随着消费者需求疲软及供应链拥堵缓解，2023年航运业预计将面临多达500万TEU集装箱过剩问题。

 

这也直接导致与港口集装箱相关的拖车运输业务量下降，由于拖车司机的薪资往往与运输趟次直接挂钩，一些拖车司机也因此薪资腰斩甚至失业。

 

 

也有司机卖车转行

 

3月1日，第一财经记者走访盐田港看到，附近不少空拖车停在路边，司机在车上等待着派单。

 

在盐田港已经等待了三天，拖车司机张师傅这周还没接到订单。干这行二十多年的张师傅常年保持与多家运输公司合作，运输公司接单，他负责拉货，从中获取一定提成。

 

春节回来后，他退了港口附近的出租房，一直住在车上。张师傅向第一财经记者介绍，自己是在珠三角跑短途，以往晚上都可以回出租屋内休息，第二天一早再出车。每月停车费和房租加起来要花费近三千元，但现在行情不好，收入大打折扣，便把出租房退了，“以车为家”。

 

“这段时间很多同行都卖车转行了，我在这行干了几十年，出去也不知道做什么，再坚持一段时间看看吧。”张师傅说。

 

刘卫强向第一财经记者介绍，运输公司除了与拖车司机合作外，自己公司也有组建运输团队，在订单火爆时保障有足够的运力。“前两年订单多，一个司机的月薪资不低于1.5万元，但现在有七八千元就很不错了，很多司机年后都还没回来上班。”