武汉肺炎疫情进一步打击本已堕入衰退的汽车消费市道。继长汽（2333）及比亚迪 （1211）后，吉利（0175）及广汽（2238）昨日发布的1月汽车销售也同样录得显着跌幅，吉利销量按年跌29%，广汽跌16%。同日中国汽车工业协会（中汽协）发布的统计数据也显现，天辰测速1月全国汽车销量按年降落18%，连续19个月下跌，并正告此次疫情对汽车行业无疑是“雪上加霜”。

 

明报记者 陈子凌

 

吉利发布，1月汽车总销量11.18万辆，按年跌29%，按月减少14%；其中新能源车销量4762辆，按年减少47.2%。至于广汽，其1月销量为17.63万辆，按年跌15.94%；产量13.8万辆，按年跌24.31%。连同日前长汽发布1月销量按年跌28.2%至8.03万辆；以及比亚迪的汽车销量也按年跌43%至2.52万辆，4家内地车企1月的汽车销售都录得明显跌幅。

 

新能源车销量挫逾五成

全国汽车销售在1月都遇冷。中汽协昨日发布的全国汽车产销数据显现，1月全国汽车销量194.1万辆，按年跌18%，为连续第19个月降落，其中新能源车销量更按年大跌54.4%至4.4万辆，连续7个月收缩；乘用车及商用车也有不同水平的销量下滑。产量跌幅也明显，1月全国汽车消费178.3万辆，按年降落24.6%。

 

全国汽车销量连跌19月

 

中汽协指，因春节错位，1月工作日较去年减少，是1月产销降落的主要缘由，而1月20日之后武汉肺炎疫情才开端迸发，故1月数据未完整反映影响。中汽协指出，年初曾估计内地汽车行业有望于今后几年逐渐恢复，但突如其来的疫情打乱了节拍，短期内汽车产销将遭到宏大冲击。

 

中汽协表示，疫情严重的湖北地域，年度汽车产量约占全国8%至9%，天辰测速较严重的广东及浙江也是汽车工业大省，3个地域零部件配套企业众多，短期内零部件供给将会限制整个汽车供给链的正常运作；此外，疫情将极大水平降低消费者短期内的购车意欲，严重影响汽车销售；同时，疫情扩散全球，已有超越60个国度对中国施行入境管制，将令汽车出口增加艰难。而受复工延迟影响，产销遇冷，出口受阻等冲击，对汽车及相关配套企业的资金流带来更大压力，资金链断裂隐患加大。