今年以来，天辰注册全球海运市场重要指标——波罗的海干散货指数累计下跌逾40%，与2021年10月创下的疫情后高位相比，回撤幅度已经接近90%。

 

除了季节性因素以外，天辰注册潜在的衰退阴影及市场运力供应增加或成为短期困扰海运市场的主要风险。

 

煤炭铁矿石需求低迷

 

波罗的海干散货指数反映着世界几条主要航线的即期运费变化，包含Capesize（好望角型）、Panamax（巴拿马型）、Supramax（超灵便型）三种船型运价。其中好望角型船只载重量17万-18万吨，主要用于铁矿石和煤炭等工业物资的长途运输;巴拿马型船只载重量在6万-8万吨，主要运输煤炭、谷物和糖等民生物资;超灵便型船只载重量在5万-6万吨，主要运输谷物、化肥、水泥等产品。

 

好望角型运价指数过去一周重挫44%，成为拖累整体指数的主要因素；巴拿马型运价指数连跌七周，日均收益也已经降至2020年6月以来最低水平；超灵便型运价指数相对稳定，显示农业物资需求健康。

 

煤炭和铁矿石需求低迷成为了干散货海运价格走弱的主要因素。第一财经记者注意到，今年以来国际煤价已经累计下跌47%，创去年1月以来最低水平。

 

 

亚洲动力煤市场年初至今持续降温。根据大宗商品研究机构Kpler汇编的数据，主要消费国印度1月份进口1620万吨，与去年12月创下的10个月低位基本持平。值得注意的是，1月往往是印度全年进口最高的月份，接下来月份的采购预计将进一步回落。受此影响，亚洲煤炭定价基准——澳大利亚纽卡斯尔煤炭期货跌破200美元/吨。

 

其他地区的消费者也开始转向观望。在欧洲，暖和的冬季、天然气价格疲软及风力发电量大幅增长给煤价带来压力，欧洲动力煤价格一度跌至140美元/吨以下。由于北美天然气价格年初以来走弱，也降低了美国电力公司对煤炭发电的依赖。