8月23日，京东物流发布了上市以来首份半年度业绩公告。

 

财报显示，2021年上半年，京东物流实现总收入485亿元，同比增长53.7%。其中一季度收入为224.1亿元，同比增长64.1%。第二季度收入为260.1亿元，同比增长45.7%。

 

净利润方面，京东物流上半年经调整后的Non-IFRS（非国际财务报告准则）净亏损为15亿元，去年同期则盈利19.8亿元。京东物流表示，亏损是因为长期加大网络基础设施、供应链技术研发等投入，以及进一步加大供应链解决方案及服务广度深度、扩大就业规模等。

 

从收入结构看，一体化供应链客户收入336亿元，天辰注册成为京东物流营收的重要支撑。一体化供应链客户数达到5.9万，同比增长58.7%。2021年上半年单客户平均收入为人民币19.7万元，而2020年上半年则为人民币18.9万元。

 

截至2021年上半年，来源于其他客户的收入同比增长164.8%，天辰注册达到人民币149亿元，是由于客户数增加所致。快递、快运等标准化产品，助力京东物流快速扩大客户群。

 

此外，京东物流的外部拓展较有成效。2021年上半年，京东物流外部客户收入265亿元，占总收入的54.7%，同比增长109.6%。京东物流在2017年就开始逐步寻求向外拓展，当年京东物流向外部客户开放服务。从外部收入来看，京东物流外部客户收入占比已经从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年的46.6%。

 

支出方面，京东物流仍然面临较高成本。今年上半年，京东物流为参与仓储、分拣、打包、运输、配送及客服等运营员工的薪酬福利开支达到人民币172亿元。

 

在财报电话会议上，京东表示京东物流坚持为一线员工缴纳五险一金，还配备额外的意外伤害商业保险、特殊环境补贴、及新冠疫情险等，并提供了具有行业竞争力的薪酬福利保障。

 

高额支出也带来了盈利问题。根据此前招股书资料，京东物流的亏损在逐年增加：2018年、2019年及2020年产生的净亏损为人民币28亿元、人民币22亿元及人民币40亿元。

 

2021年京东物流的亏损或将继续增加。京东物流此前在聆讯资料中表示，公司预计相较于截至2020年12月31日止年度，截至2021年12月31日年度的净亏损将显著增加，主要是由于可转换可赎回优先股公允价值的预期变动，以及2021年毛利率预期下降（部分原因是COVID-19相关政府支持受益预期减少）。此外，京东物流表示亏损增加也与2021年一般及行政开支、销售及市场推广开支以及研发开支预期增加有关。

 

上市三个月，京东物流的股价表现并不乐观。5月28日，京东物流正式在香港联交所挂牌交易。

 

截至8月23日，京东物流股价为24.95港元，较40.36港元的发行价已经跌去38.2%。金融行业资深分析师王蓬博对第一财经记者表示，高质量服务需要更高成本，盈利问题是上市后需要考虑的问题。

 

2021年上半年，京东物流研发开支为人民币14亿元，占总收入的2.8%。物流基础设施方面，截至2021年6月30日，京东物流运营了约1200个仓库，约7800个配送站，并雇佣了约20万名自有配送人员。截至2021年6月30日，京东物流在国内运营了超过210个分拣中心，拥有超过1000条航空货运线路。