随着电动车型的上量，今年以来，欧洲电动车销量快速增长。高工产业研究院（GGII）10月4日发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2020年8月欧洲新能源乘用车销量约为8.2万辆，同比增长138%。对于欧洲电动车的快速增长，天辰注册平台业界甚至出现了欧洲电动车销量将超过中国市场的声音。

 

在宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐看来，欧洲电动车市场与中国市场有很大的不同。一方面，由于欧洲客户对成本因素较为敏感，公交车占比也较高（大概30%到40%），因此激励措施对欧洲新能源车型销量影响很大（市场受政策导向的影响程度比中国还要大）。另一方面，在技术选择方面，插电式混合动力车型在欧洲市场的地位很强势。

 

在电动车补贴政策方面，天辰注册平台欧洲汽车制造业协会发布的一份报告显示，欧盟27国中有26国制定了相应的刺激措施。以德国为例，德国政府在今年6月发布最新补贴新政，消费者购买售价4万欧元及以下的纯电动车可获得9000欧元的补贴，超过4万欧元的纯电动车补贴由5000欧元提升到7500欧元。除了德国外，欧洲多国在政策端的补贴均向小型车倾斜，低价车更实惠。这也是今年上半年特斯拉model 3的销量被雷诺Zoe赶超的原因之一。

 

“我并不觉得欧洲新能源汽车市场会超过中国，而是两个市场都在发展，但是发展格局会不一样。”高乐近日在接受记者采访时表示，中国新能源车市场目前以纯电动车为主，但中国的插电式混合动力（PHEV）市场还有相当的空间可以探索，目前还没有完全被开发出来。

 

值得注意的是，最新发布的《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版对中国新能源汽车技术路线进行了修改，其明确提出混合动力是有效的节能汽车技术，纯电动与节能汽车应该并举发展。国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚近日也公开表示，在汽车实现全面电驱动化目标的过程中，包括HEV油电混合、PHEV插电式混合动力在内的混合动力技术将发挥重要作用。

 

 

“如果想要在电动车销售方面取得成功，需要强有力的政府政策支持、对技术持开放态度的客户，同时在安全性和充电服务方面有所保障。中国客户其实已经做好了准备，现在他们正在等着合适的车型，我们需要建立起客户对于技术的信任。”高乐表示，新能源汽车时代的到来打破了车企之间原有的格局，现在需要协调合作。在政策层面，未来的新能源汽车市场取决于需求侧的政策，地方政策将发挥更重要的作用。

 

目前，宝马在电动车方面选择了多元化的驱动形式。“未来十年，宝马要想在市场中取得成功，就必须有能力布局多元化的驱动形式。宝马的基数并不是50万辆，而是250万辆，而且我们还有很高的增长目标。电动车市场能增长很快，但我们的目标是领导全球豪华车市场，因此，只做好纯电动车是不够的，我们还要做好插电式混合动力、汽油发动机和一些市场的柴油发动机车型。”宝马集团CEO齐普策公开表示。

 

值得注意的是，去年奔驰和奥迪均已推出了首款纯电动车型。相比之下，宝马首款纯电动车（BMW iX3）将于明年一季度才上市。对此，高乐表示：“车型稍晚推出也不是坏事，毕竟竞品的销售业绩目前也不那么令人信服。BMW iX3推得正是时候，它的价位也在X3的整体价格区间范围内，我们对于iX3的发展是充满信心的。除了BMW iX3，目前宝马在售的电动车型还包括BMW i3、BMW X1和5系插电式混合动力等，电动车产品总量遥遥领先。”

 

而BMW iX3是宝马首款从沈阳生产、出口到全球的车型。“当前在中国生产汽车出口到全球的例子并不多，但随着未来中国更多参与到国际经济循环当中，就会有越来越多这样的例子。”高乐对记者表示，未来中国汽车生产和全球市场的关系更加紧密，除了BMW iX3外，宝马与长城汽车的合资项目光束汽车，其将生产的电动MINI车型也会向全球销售。

 

宝马正在加快在中国市场的电动车战略，2020年是宝马的“新能源车之年”，其将在中国市场推出6款新能源车型。在9月底举办的北京车展上，宝马重点展出了新能源车型，包括创新纯电动宝马iX3、纯电动宝马i4概念车、i3 Urban Suite城市出行概念车等。此外，宝马 i4和宝马iNEXT车型都将在明年投产投产。按照规划，到2023年年底，宝马集团将在全球市场提供25款新能源车型，其中一半为纯电动车。