天辰平台登陆广州规划建设多条高速地铁,加速

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作为中国轨交里程第三城,天辰平台登陆广州未来的轨道交通里程将继续大幅增长。
 
广州市规划和自然资源局近日公示了《广州市轨道交通线网规划(2018—2035)》(下称《规划》),向社会征求意见。本轮《规划》为广州构建了高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统,总规模达到53条2029公里,与上一轮规划对比,新增30条、1004公里线路。
 
优化超大城市空间结构
 
根据方案说明,规划的目标有两个方面,一个是“30 60”时空目标,即实现中心城区至南沙副中心、外围城区中心30分钟直达;广州与湾区各城市中心60分钟直达,其中至佛山、东莞中心30分钟可达。另一个方面是“60 80”客运目标,天辰平台登陆即实现市域公共交通占机动化出行比例60%,轨道交通占公共交通出行比例80%。
 
分地铁类型来看,53条线路中,高速地铁5条、452公里,快速地铁11条、607公里,普速地铁37条、970公里。也就是说,高速地铁和快速地铁总共达到了16条,总里程达到了1059公里,占总里程的52%。这对未来广州城市发展将起到非常重要的基础性作用。
 
广东省体制改革研究会执行会长彭澎对第一财经记者分析,目前广州的地铁发展已经跳出广州,正在往珠江两岸延伸。这样一来,地铁的标准就不一样了,比如一些跨市的高速地铁时速达到了160公里,跟城际铁路相似。所以这种高速地铁是地铁和城际的综合,间距比较远,速度快。这也有利于广州加强与周边城市的联系,加速打造大都市圈。
 
一方面,高速地铁、快速地铁的发展可以促进超大城市内部空间结构的优化。华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚认为,普速地铁速度比较慢,时速一般只有80公里,停的站多,主要是服务主城区的内部交通。
 
相比之下,广州一些远城区距离中心城区的距离较远,比如南沙区到中心市区有六七十公里,如果是普速地铁,需要的时间就很长。而时速160公里的高速地铁(如去年9月开通的18号线),可以让南沙这样的外围城区变成了半小时的生活圈,变成人们可以常住和通勤的地方。
 
胡刚认为,这还将极大地改变广州的城市空间结构和人们的居住分布。由于外围区域土地多、房价便宜、环境好,便捷的轨道交通将吸引更多人口转移过来。也可以减轻中心城区交通、环境、房价压力,使广州的城市空间得到优化。
 
本轮《规划》的一大特色是,构筑市域高速地铁,拉近南沙副中心、外围城区与中心城区间的时空距离,支撑“1+1+5”空间格局。规划南北延伸十八、二十二号线,新增十七号线、二十八号线、三十七号线,推动南沙副中心、知识城、增城、从化、花都、空港、番禺等地区30分钟快速直达市中心。
 
国家发改委近期发布的《“十四五”新型城镇化实施方案》指出,要统筹兼顾经济、生活、生态、安全等多元需要,转变超大特大城市开发建设方式,积极破解“大城市病”,推动超大特大城市瘦身健体。科学确定城市规模和开发强度,合理控制人口密度。有序疏解中心城区一般性制造业、区域性物流基地、专业市场等功能和设施,以及过度集中的医疗和高等教育等公共服务资源。要完善郊区新城功能,引入优质资源、促进产城融合,强化与中心城区快速交通连接,实现组团式发展。
 
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