4月5日，市场传言华为终端公司总裁余承东将赴小米汽车任职。对此消息，小米集团公关负责人对第一财经表示，此消息不实。

 

根据华为官网显示，余承东出生于1969年，天辰app下载毕业于清华大学，硕士。1993年加入华为，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁等。现任华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任。

 

本月初，AITO汽车在微博、微信等多个平台的宣发中，首次使用了“HUAWEI问界”的全新标语。从此之后，几乎所有华为线下门店的AITO汽车车身都贴上了“HUAWEI问界”的logo，线下渠道也在销售时将此作为重点宣传话术，以突出华为。但在3月31日，天辰app下载华为内部发文再次强调“华为不造车”，该文件有效期5年。除此之外，华为对车身标志做出严格要求，提出“HUAWEI AITO”不能出现在整车宣传中。

 

随后，余承东也在汽车百人会上对这一决议作出回应。

 

“这两天我们公司出了一个要把华为标识取掉的决议，结果现在在媒体上炒得沸沸扬扬。实际上我们本来是希望可以以问界来作为跨界合作品牌，所以才在它前面加了‘华为’。”余承东表示，华为一直坚持不造车，之所以叫华为问界，是想成为一个生态品牌，让消费者选择的时候不会困惑。

 

小米造车以“老部下”为主

 

对于余承东入职小米的消息，小米集团公关负责人予以否认。从小米汽车的团队构成来看，目前主要以小米“老部下”为主。

 

据记者了解，小米汽车于2021年3月立项，同年11月在北京经济技术开发区落户，分两期建设整车工厂，每期年产能为15万辆，一期工程预计于今年6月竣工，2024年上半年正式量产。

 

小米汽车在管理层架构上，由小米集团高层与外部车企高管引入两部分组成。在此前行业流传的一张小米“造车17名成员”图片中，主力由小米集团老员工组成，除了雷军外，还有小米集团CFO林世伟、小米合伙人张峰、小米联创刘德等。外部引入的高管包括原宝马i品牌外观设计师李田原、原北汽极狐总裁于立国、吉利研究总院院长胡峥楠等。目前胡峥楠对外身份为顺为资本投资合伙人。

 

2023年2月小米投资者日上，小米集团董事长兼首席执行官雷军表示，小米仅2022年就在汽车等新业务投入超过30亿元，汽车研发团队超过2300人，小米汽车的目标是争取在15-20年内进入世界前五，并透露自己已将一半的时间投入到造车上。