借助国家战略的落地以及基础设施的贯通，靠近东盟的沿边、近边省份正在加紧合作。

 

3月25日至27日，天辰app贵州省党政代表团到广西考察，双方签署了多份协议。以西部陆海新通道等项目为牵引，黔桂合作进一步紧密。

 

贵州寻找出海口

 

西部陆海新通道建设是贵州党政代表团此次在广西考察的重点内容。根据官方报道，贵州党政代表团第一站就去了平陆运河建设现场，并深入钦州、南宁考察西部陆海新通道建设。

 

贵州省社科院副院长黄勇向第一财经表示，天辰app作为一个内陆省份，贵州一直想打通一条便捷的出海通道。西部陆海新通道经过贵州到广西，贵州通过北部湾出海，只有1000公里，综合成本最低，也是最便捷的通道，所以贵州必须和广西加强合作。

 

在3月26日举行的广西·贵州两地经济社会发展交流座谈会上，双方就提出，加快推进黄桶—百色铁路、黔桂铁路增建二线等一批重大基础设施建设，优化提升物流便利水平，共同建设西部陆海新通道。

 

不仅如此，黄勇表示，与广西的水运合作也是贵州很看重的。因为水运是最便宜的运输方式，贵州可以通过红水河经过广西到广州，也可以经平陆运河到北部湾。目前，红水河有一些电站阻碍了航运，因此需要与广西合作打通梗阻。

 

根据官方测算，平陆运河开通后，贵州从红水河经西江可到广西钦州出海，比从广州出海近200公里，将极大降低物流成本。

 

广西社科院东南亚研究所所长雷小华向第一财经表示，贵州党政代表团第一站就去了平陆运河，主要原因就是该运河在西部地区形成了一条新的、更加便捷、更加经济的出海大通道，贵州可以通过水运直接出海。

 

雷小华还建议，贵州和广西可以再合作一下，呼吁国家层面把平陆运河往上延伸到红水河的上游，一直到贵州，提升航道的等级，这样贵州的货物就不仅通过海铁联运，还可以通过内陆河水运直达北部湾港口，然后上船出海。

 

去年印发的《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》明确了贵州内陆开放型经济新高地的战略定位，要求统筹国内国际两个市场两种资源，统筹对外开放通道和平台载体建设，深入推动制度型开放，打造内陆开放型经济试验区升级版。

 

实际上，贵阳谋求的不仅在于贵州货物的出海，更在于在西南地区的枢纽地位。四川、重庆的货物也要经过贵阳从西部陆海新通道到达广西。上述《意见》明确提出，巩固提升贵州在西部陆海新通道中的地位。

 

此次签署的协议就包括《广西北部湾国际港务集团有限公司、贵州铁路投资集团有限公司战略合作框架协议》。双方将深化基础设施领域和开放平台合作，围绕共建西部陆海新通道，促进两省区互联互通，加快构建开放合作新格局。合作双方还积极推进西部陆海新通道班列开行。