巴山蜀水，川渝一家。

 

自2020年成渝地区双城经济圈建设启动以来，川渝两地全面落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，两地协作日益紧密，推动这一国家战略进入全面提速阶段。

 

据公开数据显示，2021年，天辰app下载成渝地区双城经济圈经济总量达7.4万亿元，增速8.5%领跑西部，占全国和西部地区比重分别达6.5%和30.8%。今年上半年，双城经济圈经济增长3.3%，带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源特征初步显现。

 

从支持交通基础设施的互联互通，天辰app下载到西部陆海新通道建设，从服务科创企业到绿色金融、城乡融合发展等，以农业银行为代表的金融力量，也成为助跑“双城记”的重要引擎。

 

“贷”出基础设施联通新速度

 

“通车运营的第一天，我立马去体验了下，赶上了首趟列车。”作为重庆市江津区居民，黄皓的激动之情溢于言表。8月6日，是重庆市首条市域(郊)铁路江跳线正式通车的日子，当天不少市民顶着炎炎烈日排队候车，一同见证江跳线的首次亮相。

 

 

这条长约28.22公里的轨交列车，让江津区与重庆市区连接更为紧密。“之前从江津到重庆，大家都只能开车走高速，有时遇到道路拥堵，要耗时1.5小时至2小时左右。”黄皓称，而乘坐江跳线，只需半个小时，时间大大缩短。

 

江跳线全线共设7座车站，除了重庆轨道交通5号线跳蹬站外，新设石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站和圣泉寺站（江津滨江新城），由此连通重庆东西地区，实现江津与都市功能核心区、都市功能拓展区的互联互通。

 

值得一提的是，今年内，江跳线列车还将与5号线贯通运营。届时，乘客从圣泉寺站可一车直达5号线石桥铺站。重庆轨道江跳线建设运营有限公司财务总监许建勇表示，这将进一步加快重庆干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通的“四网融合”。

 

江跳线的开通，对重庆加快交通强市建设、打造“轨道上的都市区”、构建“1小时通勤圈”，乃至全国轨道交通领域都具有开创性、突破性、示范性意义。黄皓对此有着深刻感受，作为农行重庆江津支行公司业务部的客户经理，他一路亲历了江跳线的落地与运营。

 

早在2019年项目立项，该行就与重庆轨道江跳线建设运营有限公司积极沟通，通过认真调研，制定了项目专属服务方案。许建勇介绍，根据项目具体情况，农行提供了周转贷、固定资产贷款、供应链贷款等多种产品组合，满足了项目各个建设阶段的需求；而且在贷款利率上，充分利用农行关于成渝地区双城经济圈差异化政策进行支持。

 

截至今年7月末，农行已成为为该项目提供信贷支持最多、份额最大的银行。黄皓对此感到由衷地高兴：“亲眼看到江跳线投入运营，会感觉自己的工作十分有成就感。”

 

与期盼江跳线一样，在四川内江市，也有一群人正在等候着大内高速的建成。“内江到重庆将新增一条高速，居民往返内江、重庆两地，又多了一条选择。”四川大内高速公路有限公司总会计师周川淋称，预计该项目将于2023年建成通车。

 

四川大内高速公路

四川大内高速公路

 

建成后，内江到重庆大足区的里程将由90公里缩短至50公里，时间从现在的1小时缩短至30分钟左右。由重庆向西沿渝蓉高速、大内高速接内荣威、隆汉高速可直达四川乐山，重庆前往峨眉山的时间也预计由4.5小时缩减至3小时，成为往川西旅游的最佳通道。

 

项目的建设离不开资金支持。据农行四川分行大客户部负责人介绍，自立项以来，农行四川分行省、市、县三级主动对接，为项目开通信贷绿色通道，使贷款能够顺利获批，并配套差异化信贷政策，大大降低了融资成本。据悉，大内高速项目总投资25.07亿元，农行审批贷款就达20.61亿元。

 

“服务效率高”是周川淋对农行的主要评价之一。“以贷款合同审批为例，由于银行与公司之间制定的文本有差异，双方需要磋商，而按照原定的程序相对比较慢，农行自上而下及时反馈，开辟了绿色通道，使得贷款较快发放。”

 

不只是信贷支持，农行四川内江分行还将金融服务触角延伸到了农民工身上。该行工作人员深入建设工地现场给农民工开卡，累计现场开立银行卡150张。同时，农民工工资专户也开立在农行，实现工资按月集中发放，进一步保障了工资支付。截至7月末，农行已累计为该项目代发农民工工资3358万元，贷款累计投放2.32亿元。

 

随着双城经济圈建设加速推进，还有许多基础设施互联互通项目正在建设之中。两地将共建轨道上的双城经济圈。“到2025年，川渝轨道交通总规模将达1万公里以上。”这是《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》提出的目标。两地还将合力打造世界级机场群，推动建设长江上游航运枢纽，完善加密双城经济圈高速公路网络。