苹果汽车团队解散

 

据外媒报道，天辰app苹果分析师郭明錤在社交网站上透露，苹果汽车项目团队已经解散了“一段时间”，该团队需要在未来三到六个月内进行重组，以实现在2025年上市和量产苹果汽车的目标。此前数年，郭明錤以提前披露苹果新产品相关信息而著称。

 

一财点评：2021年期间，多位苹果汽车高管离职，苹果汽车项目开始由Kevin Lynch负责。但值得注意的是，Lynch过去的履历多集中于软件和Apple Watch，并没有汽车相关的从业经验。尽管2014年就被披露造车的泰坦计划，天辰app但至今苹果造车依旧没有任何实质性的信息出现，并且近一两年相关人事变动颇多。苹果造车虽然依旧被很多人看好，但当下包括中国的小米、百度，日本的索尼皆连宣布造车，华为也加速在汽车产业链的布局，特斯拉亦在新能源市场顺风顺水，苹果越晚推出汽车产品，将面对越多的挑战。

 

大众将更多生产转移至中国

 

3月15日，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯在财报电话会议上表示，由于俄乌局势升级，大众集团将把生产转移到中国和美国，并将优先考虑中国。迪斯指出，鉴于欧洲市场的不稳定性加剧，提振在华销量对大众来说比以往更为重要。大众目前在中国的市场份额约为16%，并计划今年将其在中国的纯电动车销量翻一番，这是该公司目前的优先事项。

 

 

一财点评：近期俄乌的争端不仅仅影响芯片生产所需的稀有气体供应，大众方面还表示，由于乌克兰局势不稳，该公司生产所需的线束也处于短缺状态，并已经成为半导体之外供应链的最大难题。另一方面，乘联会数据显示，特斯拉中国2月共向海外出口33315辆汽车。如今来看，特斯拉上海超级工厂帮助埃隆·马斯克走出了Model 3的“产能地狱”，并帮助特斯拉成为当下全球第一的新能源汽车厂商。近期，起亚亦宣布将把中国作为新能源生产和海外出口的重要枢纽。

 

丰田再度宣布减产

 

丰田在3月15日表示，受半导体芯片短缺影响，他们将在3月份进一步减产，丰田方面表示，大约1.4万辆Noah和Voxy小型厢式车的生产将受到影响。几天前，该公司已经宣布将其4-6月的日本国内生产目标调低了多达20%。

 

一财点评：缺芯的阴霾依旧笼罩着汽车产业。乌克兰是氖气的主要出口国，这种稀有气体是汽车芯片生产的重要原材料，俄乌冲突导致的氖气断供，让芯片短缺雪上加霜。近期Stellantis亦宣布将削减意大利工厂的生产班次；宝马则表示，生产中断可能会继续下去。