富士康在汽车领域的野心逐渐向全球市场蔓延。

 

2月24日晚间，富士康科技集团宣布与全球电动车与行动方案解决公司菲斯克（NYSE : FSR，菲斯克）签署合作备忘录，双方将透过“Project PEAR”（Personal Electric Automotive Revolution）项目制造菲斯克品牌的电动车产品，预计2023年第四季度正式量产，年产量将超过25万辆。

 

受消息面影响，菲斯克美股收盘股价报每股22.63美元，涨38.92%

 

而在1月，天辰app富士康在汽车领域的合作名单上还出现了拜腾与吉利的身影。富士康内部人士对第一财经记者表示，与吉利成立的合作公司正在与法拉第未来就电动汽车合作事宜进行谈判，制定可能的电动汽车开发计划。

 

安信国际证券在研报中指出，全球电动车市场在2025-2030年将达到每年3600万规模，富士康目标在2025到2027年拿下10%的份额。作为苹果的最大代工商，天辰app富士康在汽车代工领域的布局可以说是为争取苹果造车的订单做准备。

 

欲复制消费电子代工模式

 

在金融行业还在热议传统车企的“诺基亚时刻”是否到来的时候，作为诺基亚背后的全球消费电子代工巨头已悄然闯入了汽车代工领域。

 

菲斯克是由资深汽车设计师亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）创立的第二家电池动力汽车企业，其首款车型“Ocean SUV”计划于2022年底开始生产。

 

富士康董事长刘扬伟在一份合作声明中表示，此次合作的产品将是继2022年第四季度菲斯克推出Ocean SUV之后，该品牌的第二款电动车，上述产品目标市场覆盖北美洲、欧洲、中国大陆和印度市场。

 

“菲斯克新一代量产车从概念到量产预计只需要花24个月时程，比传统造车需要的时间可减少一半以上。”刘扬伟说。

 

据记者从富士康方面了解，双方签署合作备忘录后，富士康和菲斯克将建立多个工作团队，聚焦在设计、技术、工程和制造等领域，双方预计在今年第二季度底前完成协商沟通，并正式签署合作伙伴协议。

 

除了菲斯克外，富士康在今年1月与中国电动汽车初创企业拜腾汽车也签署了一项制造协议，目标是在2022年第一季度开始批量生产“M-Byte”汽车。同时，又与浙江吉利集团成立合资公司，目标为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

 

新一波的造车浪潮的再起，让富士康更加坚定了转型的方向。刘扬伟在此前的一份致股东报告书中指出，富士康要让原本以“劳动力密集”为本的体质，脱胎换骨为以“脑力密集”为主的结构，他表示未来将着重投资“电动汽车、数字健康、机器人”三大产业，以及“人工智能、半导体、下一代通信技术”这三项新技术领域，以“三加三”作为公司重要的发展策略。