吉利汽车（00175.HK）于1月6日晚间发布了2019年12月份及全年的销量状况，12月吉利汽车销量同比增长39.3％，到达13万辆，顺利完成136万辆的年度目的。不过，与2018年相比，吉利2019年销量仍同比下跌了9.3％。在发布年度销量业绩时，吉利也同步发布了2020年141万辆的年度目的，天辰app比2019年增长不到4%。

 

吉利汽车今日港股小幅上扬，至午间收盘微涨1.68%。

 

按中国汽车工业协会等协会的预测中，2020年的车市可能还将呈现持续的下滑。面对今年不明朗的车市，吉利汽车旗下吉利和领克品牌今年将推出多达6款新车。据国盛证券的数据，吉利固然在去年12月的批售量为13万辆，但当月终端批发到达17万辆，由此能够看出，在过去一年的时间里，吉利关于经销商终端库存管理获得的成果，可让经销商“轻装上阵”为2020年的目的冲刺。

 

吉利2019年销量降落，下滑幅度较大的多为吉利品牌的老款车型，其中新帝豪21.1万辆，同比下滑14.4%；远景8万辆，同比下滑44.4%；博越23.2万辆，同比下滑9.1%；帝豪GS销量11.3万辆，同比下滑28.5%；帝豪GL7.9万辆，同比下滑46.5%；远景SUV8.2万辆，同比下滑27.7%。而售价较高的新车型（包括缤瑞、缤越、嘉际、星越）以及领克车型分别合计销售27.8万辆和12.8万辆，在吉利汽车的销售占比中分别到达20%和9.4%，同比提升16.7和1.4个百分点。销售构造的改善有利于ASP（average selling price. 均匀批发价钱）继续提升。

 

而据国盛证券的市场调研数据，在市场价钱层面，2019年12月吉利汽车的终端折扣也有所收窄，均匀折扣率9.93%，较11月降落0.89个百分点，为四季度以来初次收窄。由此，国盛证券预测，在改善的库存状况以及市场情况之下，随着2020年新产品的持续推出，以及与沃尔沃汽车兼并发起机业务，将推进吉利汽车的毛利率上升，并预测141万辆关于吉利来说，将是一个“激进数字”。

 

固然机构关于吉利的2020年预期坚持悲观，但从141万的目的数字来看，吉利方面对2020年的市场却相对激进。早在2016年11月，吉利汽车曾对外发布“20200战略”，也就是在2020年完成200万辆的销售目的。彼时担任吉利汽车集团CEO、总裁，现任吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁的安聪明在承受记者采访时曾谈到“销量要到达200万辆是吉利汽车的2020战略，这个目的是坚持不懈的。”

 

自2016年销量同比增长50%到达76万辆之后，吉利汽车开启了高速狂飙的开展节拍，到2018年，吉利汽车的销量超越150万辆，两年内完成了销量翻番。与此同时，压力同样存在。从销量上看，吉利过去几年的销量增长很大水平源于产品和车型的极大丰厚，一方面补短SUV的短板，另一方面则是用家族化战略，在每一个细分市场排兵布阵。高速迭代的产品投放节拍带来的益处是不时有新车刺激市场，抢占红利。不过，这也给产品的市场周期和节拍控制带来压力。

 

从2018年开端，吉利在轿车范畴的优势在合资品牌的下探下，逐步被蚕食。在轿车市场，此前帝豪不断在轿车市场排行榜的前十位，也是多年来独一一个进入轿车销量前10榜单中的自主车型，但2019年帝豪被合资品牌轿车挤出前十，整个2019年吉利的轿车销量为54.3万辆，同比下滑13.2%。在SUV范畴也如此，同一细分市场多款车型相互“抢食”的场面也开端呈现，例好像处紧凑型SUV范畴的缤越也被以为与帝豪GS存在“抢食”市场的状况。

 

在2018年下半年，吉利内部曾经感知到了高速开展关于整个体系的压力，并开端停止调整。从2019年的市场和价钱体系来看，吉利过去一年多的市场调整和根底性工作获得一些打破，但2020年的开展仍然充溢了应战。固然吉利不再激进地提200万辆的年销量目的，但此前提及2020年新能源汽车销量要在总销量中的占比到达90%，达成与否也具有很大的不肯定性。还有，在车型规划上，吉利在2020年要推出的6款车型，有三款将会是A0级SUV（包含一款纯电），该如何去把握市场节拍，防止与现有车型抢份额，这也是一大考验。此外，在高端化方面，从2019年的状况来看，由于合资品牌的下探以及整个车市低迷，吉利汽车旗下的高端品牌领克在2019年也遭到来自市场层面的压力，销量开端呈现动摇，终端价钱体系也有所动乱，天辰app2020年压力也一定减少。