油车换电车、天辰注册平台飞机要低碳……在交通领域逐步摆脱对石油产品的深度依赖之时，石化巨头企业也不得不作出改变。

 

转型既是顺应外部市场的需求变化，也是自身低碳转型的内在要求。对于这些“庞然大物”而言，要克服的困难不可小觑。

 

“对我们来说，一个很大的挑战就是要了解到底客户的需求是什么，另一个挑战是投资的步伐要选对节奏。以充电桩为例，它是以一种资本密集型的投入，我们必须在正确的地点、正确的时间，提供正确的产品，才能真正实现赢得市场份额的目标。”道达尔能源（中国）投资有限责任公司总裁安颂岚(Anne-Solange Renouard)在接受第一财经记者采访时称。

 

第一财经记者注意到，除了开拓风电、天辰注册平台光伏等新能源业务，原有业务上的颠覆和创新亦被这些企业列进优先事项里。其中，充电桩和可持续燃料是两大类方向，且扩展速度惊人。

 

充电桩，“香”在哪？

 

对于国内外的石化巨头而言，入局电动汽车充电桩市场并非意料之外，但面对资金投入大、利用率不高、回报周期长的现状，如何踩准布局节奏是关键。

 

早在2021年，中国石化就提出，“十四五”期间将建设1000座加氢站或油氢合建站、5000座充换电站、7000座分布式光伏发电站点。

 

今年4月，中国石化董事长马永生在2023中国电动汽车百人会上透露了最新进展：截至2022年底，中石化已布局充换电站2200余座、建成加氢站98座。其发展目标是将3万多座加油站，建设成为加油、加气、充电、换电、加氢等的综合服务网络。

 

“下注”充电桩，跨国公司亦难掩兴奋。

 

作为应对能源转型战略较为激进的企业代表之一，壳牌近期发布《2022年能源转型进展报告》称，2022年壳牌在全球运营的电动汽车充电站数量增加了62%，从2021年的8.6万个增加到约13.9万个。

 

“两年之内，道达尔能源在中国的充电桩数量将达到1.1万个。预计五年之后，新兴的电动汽车充电业务有望占到下游业务价值的25%。”安颂岚告诉第一财经记者，目前道达尔能源在中国下游市场的两大主要收入来源分别是加油站网络和润滑油。

 

事实上，这个被众多石化巨头争抢的“香饽饽”，目前的盈利状况算不上可观。