3月28日~4月30日，世天威物流在洋山共完成进出库总量5.2万吨，比去年同期增长了14%，海关申报总金额约5.6亿美金。

 

“预计5月份的进出库总量和申报金额也会比同期略有增长。”5月9日，上海洋山保税港区世天威物流有限公司副总经理徐赟表示，5月至今，整体运行保持平稳。

 

洋山特殊综合保税区是我国唯一的特殊综合保税区，大宗商品是其优势产业，洋山港也是我国最大的有色金属进口口岸。根据规划，“十四五”期间，洋山特殊综合保税区将推动建设有色金属、铁矿石、石油天然气等大宗商品离岸交易和服务平台，成为大宗商品离岸、在岸市场的贸易中心、定价中心，实现每年新增商品销售总额规模3000亿~6000亿元。

 

当前，随着堵点的打通，企业复工复产的推进，洋山特殊综合保税区的大宗商品在岸、离岸贸易也在稳步恢复。

 

有色金属进口窗口已经打开

 

4月27号，天辰注册登陆上海洋山保税港区世天威物流有限公司被纳入了首批上海重点外贸企业“白名单”。这是一家专业从事铜、铝、铅、锌、锡、镍等有色金属产品仓储、商品融资等于一体的全球物流分拨企业，2021年位列洋山特殊综合保税区进出口额第一。

 

徐赟表示，作为连接国内国外两个市场的纽带，世天威物流希望有序开展复工复产，打通从保税区到国外、从保税区到国内的物流堵点，让大宗商品能够进得来也出得去，服务整个实体经济，特别是长三角周边的实体经济。

 

“因为有色金属的下游生产企业基本上都布局在长三角地区，特别是无锡、宁波。”徐赟说。

 

3月28日~4月30日世天威物流完成的5.2万吨进出库总量中，一线进出境的量为3.4万吨，二线进出口的量为1.9万吨。

 

徐赟说，只有国内价格和海外价格存在价差，大宗商品的进口窗口才会打开，流向国内市场。相对而言，1~4月的进口窗口并未打开，很多货物会暂存在保税区，但5月份以来，有色金属的进口窗口已经打开，天辰注册登陆也随着国内疫情缓解，下游需求的恢复，所以一些贸易商已经在陆陆续续出货，向长三角的铜加工企业分拨。

 

埃珂森（上海）企业管理有限公司主要经营中国国内和亚洲区离岸大宗商品有色金属和矿产品贸易，主要面对的客户为国内外大型矿山、冶炼厂和金属制造下游终端，现为埃珂森（IXM）集团在亚太区的总部，2021年在洋山特殊综合保税区实现经营总收入近500亿元人民币，排名第一。

 

埃珂森（上海）企业管理有限公司财务经理潘晓岚表示，目前国内业务基本上没有受到影响，复工复产率基本达到原先的100%。但其东南亚、日韩的有色金属离岸贸易业务则受到疫情影响，一部分单据流转、银行融资结算流程遇到了挑战。“很多要跟船公司换单，要靠快递把提单寄到银行进行融资，但运转速度和效率受到影响，不过随着复工复产的有序推进，效率问题已经逐步缓解了。”

 

虽然市场的不确定性给企业带来了挑战。但潘晓岚说，中国还是全球非常活跃的经济体，对有色金属的需求非常大，所以目前埃珂森不仅内贸业务正常运行，离岸业务也依然保持今年年初的规划，继续在临港新片区增加离岸贸易业务量。“我们还是比较有信心的。”

 

梅特勒托利多测量设备（上海）有限公司是瑞士精密仪器制造和服务供应商梅特勒托利多设立的大中华区总部，也是洋山特殊综合保税区落地的首家外商独资大中华区总部，包括亚太区所有贸易中心、订单管理中心、结算中心均落户这里，并同步开展离岸贸易、保税维修等相关业务，预计2022年起实现年贸易额153亿元~178亿元。

 

梅特勒托利多测量设备（上海）有限公司运营总监丁运伟表示，4月该公司产能已经恢复到了去年同期的80%，积累的订单则会在5月前两周内完成。

 

港口堆存已恢复正常水平

 

但复工复产、助企纾困，依然有大量的工作要做。

 

从复工复产的整体进度而言，截至2022年5月8日，洋山特殊综合保税区及物流园区已复工实体园区运营企业193家，占比85%；复工后到岗人员7456人，占比52%。但是，经营规模恢复至正常水平50%以上企业共84家，占比仅为37%。

 

物流环节的堵点，是大宗商品贸易首要需要打通的。

 

“封控初期，货物从港区提到仓库，整个流程差不多需要一周甚至一周以上的时间。”徐赟表示，正常情况下，这个流程大概需要2~3天。但在封控期间，存在两个主要的堵点，一是到船公司换单难，一是客户单据提单的快递取件难。

 

徐赟表示，货物如果在码头堆放过长，会产生超期费，这是一个额外的费用，且是根据时间段阶梯收费，超期时间越长费用越高，会对大宗商品贸易商或下游客户造成一个很大的成本压力。

 

同盛物流园区投资开发有限公司总经理杨晓斌表示，此前因为提箱作业等方面存在的问题，港口的箱子包括冷冻箱和危险品的堆存有一定的积压。不过，通过增加冷冻箱插座，扩容冷冻箱堆场，以及部分固态危险品与普通货物混堆，包括畅通集卡通行等举措，“现在堆存率完全可控，维持在正常水平。”

 

徐赟也表示，相对于封控初期，物流环节在慢慢恢复。目前70%-80%的货柜已经恢复到疫情前的水平，也就是2~3天就可以完成提货入仓库的流程。

 

临港新片区管委会特殊综合保税区处副处长林益松表示，企业目前面临的困难和问题，主要包括几个方面，一是跨省市的物流车辆的通行和运力的保障，此前洋山特殊综保区已经针对重点企业提供了一对一的服务，接下来要把企业的受益面放大。“我们搭建了一个互助平台，所有的企业可以在这个平台上提出目前面临的问题。”

 

二是产业链上下游复工复产的协同。“企业上下游产业链有需要复工的，可以通过临港新片区管委会统一的服务窗口，由我们来协调解决上下游的复工问题。”林益松说。

 

梅特勒托利多就表示，希望深度打通供应链，尽快完全恢复产能。

 

“我们之前有一些库存储备，可以保障短期的物料需求，确保产能不受大的影响，但也有一些紧急的物料短缺。”丁运伟说，希望可以在疫情防控的前提下，积极帮助企业复工复产，并恢复产能。

 

此外，林益松表示，新片区管委会还将加快落地支持政策，包括针对仓储物流、装卸、搬运运输企业，增值税即征即退的政策延期到2025年年底，覆盖整个“十四五”，起到稳预期的作用。同时，针对高能级行业服务以及保税区域内的创新业态，新片区还将出台两个专门的政策文件，从租金补贴、业态扶持、功能培育等方面提供一揽子的支持。

 

一季度洋山特殊综合保税区平稳运行，实现进出口额422亿元，同比增长36%，在全国综合保税区排名第10位。实现限额以上商品销售额654亿元，同比增长27%。

 

当前，洋山特殊综合保税区的各项制度创新和功能培育也在稳步推进。比如， “洋山港”籍船籍港配套船舶检验获得突破。“马士基、东方海外等外资船公司沿海捎带业务申请正式获批，预计5月底前完成首航。”林益松说。