今年以来，新能源汽车市场整体增幅放缓，以至自7月起连续多月销量下滑，而下行的压力也曾经蔓延到动力电池范畴。

 

动力电池应用分会研讨部在近日发布的数据显现，今年10月份，动力电池装机量约4.07GWh，同比降落31.35%，这曾经是动力电池装机量连续第三个月同比下滑。此外，多家电池企业频频堕入债务危机以至破产。比方，近期的比克动力电池受众泰汽车拖累深陷“连环债”， 天辰注册昔日动力电池巨头沃特玛已进入破产清算程，而从高光时辰到破产只用了2年多时间，另一家动力电池企业湖北猛狮也破产清算。

 

在中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙看来，由于下游新能源车企资金链压力的传导，同时上游资料价钱居高不下，动力电池企业的利润空间被严重挤压，在夹缝中困难求生，市场洗牌进一步加剧。

 

高工产研(GGII)发布的数据显现，两年前，我国动力电池企业数量达155家，但是到了2018年，这个数字曾经下滑到了105家。目前，国内动力电池企业面临着上下游企业的压力：一方面，下游车企面临补贴退坡请求电池企业降低配套价钱；另一方面，上游原资料价钱近年来上涨也给电池企业带来压力。动力电池企业数量在继续缩减。中关村新型电池技术创新联盟秘书善于清教则在第七届中国电池新能源产业国际顶峰论坛论坛上表示，目前在中国动力电池范畴，留存的消费企业大约有80家，其中能真正完成装机量的仅40家左右，并且TOP10企业占领着八成以上的市场份额。国内一些动力电池企业为了活下来，开端重新回归3C电池范畴或转向储能行业，跨界而来的上市公司或收缩投资或直接回归主业。

 

“范围大的动力电池企业本钱比拟低，这也是他们在竞争中的关键优势，但只要少数电池厂商才有这种才能。”中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长曹国庆对第一财经记者表示。

 

不过，工信部发布了《新能源汽车产业开展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)。依照规划，2025年，新能源汽车新车销量占比到达25%左右，这意味着优质动力电池将来的开展仍存在较大的空间。与此同时，征求意见稿还提出，动力电池技术要获得严重打破，天辰注册请求展开正负极资料、电解液、隔阂等关键中心技术研讨，增强高强度、轻量化、高平安、低本钱、短命命的动力电池短板技术攻关，同时提出要加快固态动力电池技术研发及产业化。

 

值得留意的是，此次征求意见稿中并未提及能量密度。动力电池作为新能源汽车的重要零部件，其能量密度直接决议了电池汽车的续驶里程，此前，受补贴政策引导，动力电池产业朝着高能量密度快速开展。但过火追求高能量密度、高充电倍率也会增加电池的本钱压力和平安隐患，近两年来新能源汽车平安问题频发，也因此遭到普遍关注。

 

高工锂电研讨院指出，从征求意见稿的规划和数据看，动力电池市场前景十分宽广，但如今受技术限制很大。一方面，动力电池本钱居高不下，在新能源政策补贴退坡的状况下，增长量有所下滑；另一方面，规划没有提能量密度，重点凸显低本钱、高平安、短命命，更关注市场应用。征求意见稿的规划注重强调市场化和资本力气，有可能在补贴方面会进一步滑坡，来加速行业洗牌效应。

 

“将来几年，将是动力电池企业非常困难的时期，动力电池企业要将产品的质量和平安放到第一位，整个产业链要协作配合共渡难关，龙头企业要继续做大做强，二、三梯队企业要找准本身定位，经过产品优势占领相应市场。”刘彦龙表示。